Razloženo Rimpact
Tehnologija
Dober vložek za pnevmatike je več, kot se zdi na prvi pogled. Tega smo se naučili na težji način, kupili smo nekaj prodajne pene, jo oblikovali in nadaljevali z razbijanjem koles. Preizkusili smo prototipe, se učili, preoblikovali in ponovno testirali. In spet. In spet. Štiri leta pozneje je rezultat nabor visokozmogljivih izdelkov, ki so edinstveni pri zagotavljanju izboljšanja zmogljivosti brez kakršnih koli vložkov v pnevmatikah, ki so pogosto povezani.
 |  |  |  |  |
|---|
Pena
Lahek, močan vpojni material, ne absorbira tesnilne mase, lahko prenese ponavljajoče se udarce
Vsa pena ni enaka. Preizkusili smo številne različne pene in se srečali z vodilnim proizvajalcem v industriji, da bi zožili najboljše možnosti, ki so na voljo. Končno smo ga po mesecih slepih ulic našli. Sveti gral visoke gostote, zaprte celice, navzkrižno povezane, polietilenske pene.
Visoka gostota - dovolj gosta, da absorbira energijo, vendar ne tako gosta, da bi to energijo prenesla do vašega roba.
Zaprta celica - Ne absorbira tesnilne mase.
Navzkrižno povezan - vrhunska torzijska moč, da se upre trganju in raztezanju.
Polietilen - Inerten in obarvan z ogljikom, da prepreči sproščanje barvila v tesnilno maso na osnovi lateksa ali reakcijo z njo.
Absorpcija tresljajev – zmožna zmanjšati visokofrekvenčne vibracije, ki se širijo skozi karkaso pnevmatike, v platišče in občutite skozi vaše roke.
Brez orodja – možnost izdelave v zanko brez zadrg ali trakov. V vaši pnevmatiki ni trdih delcev, ki bi se lahko zlomili ali pokvarili.
Ventili
Neblokiranje, visoka kakovost
Skoraj vse izvedbe vložkov zahtevajo spremenjen ventil Presta, ki omogoča prosto gibanje zraka, ne da bi vložek blokiral zračni prehod ventila. Rimpact ni izjema in temu je tako, ker verjamemo, da nam majhna sprememba v zasnovi ventila omogoča, da dosežemo brezkompromisno Vstavite dizajn. Z odvajanjem zraka naši od CNC vodoravnih zračnih odprtin Rimpact ventili se ne blokirajo, tudi ko se vložek premakne. Delujejo z injektorji tesnilne mase , imajo odstranljiva jedra in jih je mogoče zagnati v običajnem brezcevnem sistemu!
Oblika
Skrbno premišljeno, preprosto, a učinkovito
Zakaj so pnevmatike razširjene v vseh oblikah prevoza, tudi v avtomobilskem športu na visoki ravni? Razlog je preprost, zrak . Njegove lastnosti se lahko prilagodijo teži, debelini pnevmatik, terenu, temperaturi, hitrosti, nadmorski višini, oprijemu itd.
Če pnevmatiko v celoti napolnite z materialom, ki je manj nastavljiv (kot je pena), postanejo vozne lastnosti pnevmatike manj nadzorovane . Pri testiranju smo ugotovili, da so naša kolesa manj samozavestna, da je oprijem bolj nedosleden in da so vibracije višje. Naša testna ekipa je ugotovila, da bi se pnevmatike odvrnile od korenin in skal, namesto da bi se deformirale in sledile. Menimo, da je to posledica pretiranega pena v pnevmatiki, ki preprečuje, da bi se karkasa po potrebi deformirala .
Prototip smo testirali veliko različnih volumnov, da bi določili najboljšo točko, kjer so se dušenje tresljajev, oprijem in zaščita pred udarci povečali na najvišji možni odklon, ostrina in nejasnost so se zmanjšali na minimalno raven.
Preučili smo tudi, kako bi oblika pene lahko vplivala na enostavnost namestitve in izboljšala opora stranske stene . Potiskanje ovojnice, dokler nismo šli predaleč, nato pa klicanje nazaj na obvladljivo sladko točko nam je pomagalo ustvariti dizajn "najboljši na svetu"!
Energetsko občutljivo
Samo različica Rimpact PRO
Rimpact ORIGINAL je bil dokazan. O tem ni dvoma - pilotirano na več Top 10 rezultate in etapno zmago v EWS pod vodstvom dirkača Matta Stuttarda. Toda kljub temu smo vedeli, da obstaja način za izboljšanje našega dizajna.
Naše obsežno testiranje je pokazalo, da povečanje gostote materiala ne pomeni povečanja zmogljivosti, kot je razloženo na naši namenski strani z dvojno gostoto. Zato čelade niso tako trde kot kamen in zakaj so ščitniki za kolena togi, a prožni. Kot boste izvedeli tam, je povečanje gostote mimo določene točke začelo prenašati silo na spodnjo površino. To nas je pripeljalo do zaključka, da težje ni bolje, in morali smo pogledati, kako so se druge industrije spopadle s tem problemom.
Po številnih raziskavah in raziskavah in razvoju smo se usmerili na materiale, ki bi se lahko strdili pod silo, a v mirovanju ostanejo prožni. Ti superelastični materiali imajo reverzibilen elastični odziv na uporabljeno napetost. AKA:
Mehka , enostavna za namestitev in absorbira vibracije pri zmerni sili.
Pri obremenitvi se strdi in boljši pri absorpciji/razpršitvi sile v primerjavi z bolj gostimi materiali.