Navodila za namestitev in odstranitev
Foreword on Maxxis Tyres
We have found Maxxis tyres can be particularly sensitive to bead damage during installation, more so than other brands. Inserts increase the difficulty of fitting tyres due to their size and density, reducing the room available to squeeze the bead into the center of the rim and correctly install the tyre. We have looked extensively at how our inserts interact with Maxxis tyres and have concluded that it is very unlikely that they cause the dreaded tyre wobble that is commonly reported with and without inserts. Many users will resort to using tyre levers to aid in installation which is perfectly acceptable, however please be aware levers can cause damage to the bead if excessive force is applied. We STRONGLY recommend fitting the insert as per our video above using proper technique to ensure as much slack as possible is achieved BEFORE using levers. Maxxis even recommend installing the tyre without sealant or inserts and leaving them overnight at max pressure to help loosen up the carcass before insert installation. When you think you are ready to resort to levers, resist the urge and retrace your steps ensuring more of the bead cannot be installed by hand first. Finally, when levers are used, use them as per the video, levering only a small portion of bead at a time, never over exerting the bead. Once a carcass or bead is damaged, there is no reversing it so please be careful. If you experience Tyre Wobble after installation, click here to troubleshoot.
Besedilni vodnik za namestitev
Za namestitev vložka boste potrebovali naslednje:
Dve plastični ročici za pnevmatike, ne uporabljajte kovinskih vzvodov, saj lahko poškodujejo vaše platišče in pnevmatiko.
Črpalka – idealno tista z zračno komoro, ki jo lahko polnite, kot je Air shot, ali kompresor, ki ima visoko stopnjo pretoka zraka. Če nimate enega od teh, ne skrbite, še vedno je mogoče namestiti novo brezcevno napravo z običajno talno črpalko, vendar lahko stvari otežite.
Tesnilna masa brez cevi – priporočamo Stans, vendar bodo naši vložki delovali z večino blagovnih znamk.
Platišče, združljivo s tubeless
Trak za platišča brez cevi
Združljiva pnevmatika brez zračnic
Vsa orodja, potrebna za odstranitev in ponovno namestitev koles
In končno, brezzračni ventil, združljiv z vložkom za pnevmatike in vložkom za pnevmatike Rimpact – opazili boste luknje na strani podnožja ventila, ki omogočajo prehajanje zraka skozi ventil, ne da bi jih vložek blokiral. Na trgu je nekaj možnosti, če niste izbrali kompleta Rimpact ventilov blagovnih znamk, kot sta Peaty's in Muc-Off. Če niste prepričani, lahko vedno preverite pri nas ali pri proizvajalcu ventila.
Ključne točke
Preden začnemo, nekaj ključnih točk, ki jih je treba obravnavati – Če uporabljate Bontrager Rim Strips ali podobno, razmislite o odstranitvi in lepljenju platišča s trakom brez cevi. Ti trakovi za platišča znatno povečajo težavo pri nameščanju in, čeprav je še mogoče, se ne priporočajo, razen če ste spretni pri nameščanju vložkov in ste pripravljeni na izziv. Trak platišča je zasnovan tako, da poveča premer vašega kolesa, da zaklene rob. Vendar je pri sodobnih pnevmatikah to manj potrebno in je tudi ena od funkcij Rimpacta, zato je lažje uporabljati samo eno napravo namesto obeh v povezavi.
Drugič, če imate novo, novo pnevmatiko, je zelo priporočljivo, da jo najprej namestite, preden namestite vložek. Čeprav se to morda zdi veliko dodatnega napora, je presenetljivo pogosto, da se pnevmatike pošiljajo z zlomljenimi robovi ali zvitki in nihanji, ki so zapečeni v njihove trupe. Namestitev pnevmatike brez tesnilne mase, napihovanje in popolna namestitev pnevmatike vam omogoča, da ocenite vzdržljivost pnevmatike, preden se lotite namestitve vložka. Še enkrat vam toplo priporočamo, da to storite.
Prav tako je vredno biti pozoren na obliko profila platišča. Videli boste plitvo in dve dvignjeni površini. Dvignjene površine so tam, kjer se bo rob pnevmatike nahajal, ko sedi, plitvi osrednji del pa je tam, kjer mora biti rob pnevmatike med namestitvijo. Nekateri profili platišč se razlikujejo, tako da se lahko tehnika nekoliko razlikuje, vendar je glavna stvar, ki jo je treba upoštevati, razlika v višini sredine platišča v primerjavi z robovi, saj bo to območje najbolj ohlapno, da se pnevmatika najlažje namesti. Če imate ožja platišča ali edinstven profil platišča, je lahko koristno, da namestite pnevmatiko brez nameščenega vložka, nato pa izpraznite in odstranite samo eno stran pnevmatike, pri čemer pustite en rob pnevmatike nameščen, da zagotovite dodatno prostornino.
Na koncu, brez nameščene pnevmatike, raztegnite vložek čez platišče. Opazili boste, da je premer vložka manjši od premera platišča, to je zasnova. Tesnejši kot je vložek, večja je moč, da se kroglica drži na mestu in večja je zmogljivost. Naredite ta korak, da se pripravite na sile, potrebne pri nameščanju vložka na pnevmatiko, saj je težko vedeti, kaj lahko pričakujete, če vložkov še niste namestili. Ne bodite sramežljivi z vložkom, zelo je močan! Morda boste morali uporabiti kolena, drugi par rok ali zadrgo, da ga držite na mestu, če ga ne morete raztegniti, ne da bi vložek padel nazaj z platišča. Ko to storite, odstranite vložek.
Priprava
Ugotovili boste, da je postopek namestitve lažji, če je vaš delovni prostor čist in čist. Zelo pomembno je tudi, da pred začetkom temeljito očistite platišče in pnevmatiko, če predmeti niso popolnoma novi. Vsaka umazanija ali prah, ki pride v pnevmatiko med namestitvijo, bo deloval kot katalizator, da se tesnilna masa posuši, kar pomeni, da ne bo več tesnila za zamašitev lukenj, ki jih dobite med vožnjo.
Če imate ravno veliko površino ali priročno delavnico, vam bo to pomagalo pri namestitvi pnevmatike, uporabil bom tabelo, ki jo imam tukaj, vendar bo splošna površina zadostovala.
Ključna točka v vsaki postavitvi brez cevi je trak za platišča. Če prvič nameščate brezcevni trak, obiščite spletno mesto proizvajalcev trakov za platišča ali kanal v YouTubu in sledite navodilom, kako pravilno pritrditi trak. Najbolje je, da namestite pnevmatiko in jo napolnite z nekaj tesnilne mase ter se odpravite na vožnjo, da zatesnite morebitne luknje, preden se igrate z vložkom. Če imate obstoječo brezcevno nastavitev in ste prepričani, da je dobro zatesnjen, je vredno pregledati trak za morebitne poškodbe, luknje ali gube, kamor bi lahko ušel zrak. Ko imate dobro zatesnjeno platišče, je čas, da nadaljujete z namestitvijo pnevmatike.
Prvi korak - Namestitev brezcevnega ventila Rimpact ali vstavite združljivega ventila
Prepoznajte luknjo ventila na svojem platišču in prebodite majhno luknjo v traku, pri čemer pazite, da trak ne razcepite preveč. Za začetno luknjo lahko uporabite zatič, naper ali zaprt ventil Presta in nato počasi potisnite ventil na svoje mesto, tako da vzamete gumijast tesnilni obroč in zaporni obroč ter ju navijete na ventil. S palcem trdno pritisnite dno ventila ob rob in z roko zategnite zaporni obroč, da se tesno prilega.
Vzemite pnevmatiko in določite smer vrtenja na bočnici ter jo uskladite s smerjo vrtenja vašega kolesa. Poravnajte logotip z ventilom in začnite postavljati kroglico čez rob. Ko ste skoraj v celoti namestili eno stran pnevmatike, poskrbite, da je rob v osrednjem delu platišča, da ublažite napetost in potisnete rob v celoti čez platišče. Za to boste morda morali uporabiti vzvod za pnevmatiko, jo obrniti in nežno natakniti, da ne poškodujete roba.
Drugi korak - namestitev vložka
Vzemite vložek in ga vstavite v pnevmatiko ter ga začnite postavljati čez platišče. Vstavite vložek na platišče, začnite blizu vas in se premaknite navzven. S koleni, drugim parom rok ali z zadrgo držite vložek na mestu, dokler ga ne morete popolnoma raztegniti na rob in ga spustiti, ne da bi padel. Če je vložek zvit, ga zdaj izravnajte, da zagotovite, da ne povzroča težav v nadaljevanju.
Tretji korak – namestitev druge polovice pnevmatike
Nato morate začeti nameščati drugo kroglico. Če želite to narediti, boste morali vložek zaviti stran od platišča, tako da se bo kroglica lahko zarezala pod njo. To naredite po celotnem obroču, dokler pnevmatika ne postane pretesna, da bi jo lahko prilegli ročno. Če se kroglica na nasprotnem mestu z enako hitrostjo izklopi, jo držite na mestu s koleni, drugim parom rok ali z zadrgo. Na tej točki je pogosta napaka, da poskušate z vzvodom potisniti kroglo čez rob. Vendar, namesto da bi to storili, znova sledite svojim korakom okoli pnevmatike in manipulirajte z robom pod vložkom. Cilj je, da se kroglica 100% nahaja v osrednjem, plitvem delu roba. To bo ublažilo napetost na perlu in omogočilo lažje prileganje v zadnjih korakih. Najboljša tehnika za to je, da pnevmatiko rokujete z obema rokama. Pritisnite navzdol, stisnite in zavrtite proti sebi ter dvignite kroglico v zrak. Ko je dvignjena, manipulirajte z obrobo v notranjosti in pod vložkom, tako da leži na sredini platišča. Vedeli boste, da ste to dosegli, ko boste videli barvo traku platišča in definirana dvignjena zunanja ramena. Ta postopek ponavljajte vsakih nekaj centimetrov, dokler ne opravite celotnega prehoda nameščene pnevmatike, nato pa ponovite v obratni smeri.
Če je opravljeno pravilno, boste lahko več pnevmatik obdelali ročno. Ko namestite več pnevmatike, se vrnite nazaj in ponovite postopek na tem na novo nameščenem delu pnevmatike, da sprostite nekaj napetosti.
Zdaj je čas za nanos tesnilne mase. Čeprav lahko uporabite injektor za tesnilno maso, z vložki ni tako enostavno kot brez, Rimpact priporoča metodo vlivanja. Če ste pozabili nanesti tesnilno maso v pnevmatiko, preden ste jo zaprli, je lažje preluknjati rob z nekaj vzvodi in vliti tesnilno maso, kot pa vbrizgati tesnilno maso skozi ventil. Oglejte si količino, ki jo priporočajo proizvajalci, nato dodajte približno 25 % več, da upoštevate povečano površino, ki jo je vložek uvedel. Nalijte tesnilno maso in zavrtite kolo za 180 stopinj, da tesnilna masa ne izpade pri nameščanju zadnjega dela kroglice.
Z dvema vzvodoma obdelajte en centimeter kroglice naenkrat, pri čemer pustite vzvod na mestu, medtem ko uporabljate drugo. Počasi hodite z ročici navznoter, dokler se ne srečate na sredini. Manjša kot je količina pnevmatike, ki jo poskušate dvigniti, lažje bo to. Ne silite na rob, če se vam zdi, da bi se vzvod lahko zlomil. Sčasoma boste lahko pnevmatiko namestili ročno ali pa se boste morali zateči k uporabi vzvodov za zadnjih nekaj centimetrov.
Četrti korak – inflacija
Končno je čas, da napolnite pnevmatiko. Vzemite črpalko in jo napolnite do visokega tlaka. Odvijte jedro ventila Presta in pritrdite glavo črpalke. Upoštevajte oznake na pnevmatiki in priporočene tlake napolnjenosti, ki jih navaja proizvajalec platišča. Pripravite se na napihovanje na nižjo od teh dveh številk. Odprite tlačno komoro in hitro črpalko, da čim hitreje napolnite pnevmatiko. Pnevmatika naj sedi in zadrži zrak. Če se ne zgodi, si oglejte naš videoposnetek za odpravljanje težav o nastavitvi brez cevi.
Opazujte rob pnevmatike vseskozi na obeh straneh pnevmatike, da zagotovite, da je rob enakomerno nameščen. Morda boste morali dodati večji pritisk, da to dosežete, če se je nekaj izgubil med procesom inflacije. Ko je kolo ustrezno nameščeno, pretresite kolo, da razprši tesnilno maso, in nato kolo namestite na kolo.
Sistemi brez cevi potrebujejo nekaj časa, da se vklopijo in popolnoma zaprejo. Najboljši način za pospešitev tega postopka je vožnja in večkratno stiskanje pnevmatike po grobem terenu. To bo iztisnilo tesnilno maso skozi vse majhne luknje v traku ali traku platišča in pritisk bo povzročil, da se tesnilna masa posuši in zamaši luknje v procesu. Zmanjšajte tlak v pnevmatikah z največjega na nekoliko višji od običajnega tlaka za prvo nastavljeno vožnjo. Priporočamo, da se vozite po vrtu, soseski ali lokalnih makadamskih poteh in poiščete nekaj robnikov ali nežnih izbočin, da se dobro zapnete, preden se podate na daljše vožnje po resnejšem terenu. Ni nenavadno, da nova naprava brez zračnice zahteva številne vožnje, da se popolnoma zapre. Če zrak počasi uhaja, nadaljujte s tem postopkom za tesnjenje pnevmatike, razmislite o dolivanju tesnilne mase, če ste se pošteno izgubili. Če pa zrak hitro uhaja, si oglejte naš vodnik za nastavitev brez zračnice.
Peti korak - Očistite in nanesite nalepke
Kolo je pripravljeno za vožnjo, kolo očistite z milom ali čistilom za kolo in ga posušite s čisto krpo. Če želite nalepke nanesti na platišča, najprej očistite območje z izopropilnim alkoholom ali čistilom za diske in posušite s krpo, ki ne pušča vlaken. Nalepke najbolje delujejo, če jih nanesete v toplem okolju. Odlepite nalepko in previdno pritisnite na rob. Drgnite nalepko, da se prepričate, da je prilepljena, in počasi odlepite prozorno plast. Če se zdi, da se katera od črk ne drži, jih z nohtom odtrgajte s podlage in še naprej previdno odstranite to plast. Ko so vinilne črke na svojem mestu, jih previdno, vendar trdno pritisnite navzdol, da zagotovite, da se držijo kovine.
Pred prvo pravilno vožnjo še enkrat preglejte, ali je pnevmatika pravilno nameščena in morebitne poškodbe. Tlak v pnevmatikah nastavite na ustrezno raven glede na vašo težo in priporočila proizvajalca pnevmatik.
Vodnik za odstranitev
Vse v tehniki!
Ste pripravljeni odstraniti svoj vložek? Sledite tem kratkemu vodniku:
Odstranite tlak v pnevmatikah.
Kolo položite ravno
Pritisnite na stranske stene nad robom, da potisnete perlo v sredino platišča. (Ponovite vse do ene strani pnevmatike.)
Če ne zmorete zgoraj navedenega, postavite kolo navzgor, zgrabite pnevmatiko z obema rokama za centimeter narazen in pnevmatiko zavrtite nazaj proti sebi. To bo manipuliralo z vložkom navzgor v sredino karkase pnevmatike in omogočilo, da bo rob pnevmatike padel na sredino platišča.
Ko vam uspe v enem od zadnjih dveh korakov, vzemite dve ročici za pnevmatike in ju zataknite pod zdaj nesedeni rob, približno 4 cm narazen.
Vzvod obema hkrati, da odstranite dostojen del pnevmatike. Nato potisnite eno ročico vzdolž površine platišča, da odpnete preostanek kroglice.
In končali ste!